5月1日，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設(shè)的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井基礎(chǔ)啟動首次下沉。
漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，大橋設(shè)計為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速120公里。大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸為76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當(dāng)于14個籃球場大小，結(jié)構(gòu)總高43米，豎向分8節(jié);沉井采用三次接高、三次下沉施工工藝，接高與下沉交替進行。目前，沉井已完成前4節(jié)澆筑，共澆筑混凝土約3.67萬立方米，重約9.4萬噸。
沉井首次下沉深度15.5米，采用降排水吸泥除土下沉，需依次穿越地基加固區(qū)、粉土夾粉砂、稍密細砂層，技術(shù)難度大。項目團隊設(shè)計深層管井自動降水與監(jiān)測系統(tǒng)、研發(fā)高效排水取土系統(tǒng)、應(yīng)用沉井基礎(chǔ)施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，實時調(diào)控地下水位、指令取土位置與深度、監(jiān)控沉井土壓力、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、幾何姿態(tài)及周邊環(huán)境等關(guān)鍵參數(shù)，確保施工過程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)。
漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導(dǎo)作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長江過江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。
